В статье рассмотрены вопросы эффективности процессов управления жизненным циклом железнодорожного подвижного состава на стадии эксплуатации. Представлены результаты научных исследований динамических свойств экипажной части электровозов 2ЭС6 и разработки новых научно обоснованных решений в конструкции и технологических процессах ремонта локомотива, позволяющих повышать его эксплуатационную надежность за счет снижения интенсивности изнашивания и увеличения ресурса бандажей колесных пар на протяжении жизненного цикла.
Загрузка...
В текущей ситуации, при закладывании межремонтных пробегов локомотива, независимо от его серии, конструктор уже должен учитывать ресурс бандажа и применять такие решения, которые позволят эксплуатировать локомотив без смены бандажей до проведения ТР-3 (ТР-600 и т.п.). Противостояние колеса с рельсом не позволит регулировать твердость бандажа поэтому необходимо искать технологические решения в дополнительном применении рельсосмазывающих технологий в различных геометрических плоскостях поверхности катания бандажа, при чем опять таки при разработке лок-ва. Это будет эффективней.
К сожалению, 600 тыс. км — это пока только мечта…
Статья актуальна, познавательна и полезна